7月15日晚间配资杠杆，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空等六家上市航司集体披露了6月份经营数据。
数据显示，随着国内经济持续复苏和民航出行需求不断回升，各大航空公司的主要运营指标均呈现积极回暖态势。
主要运营指标持续回暖
6月份，各大航司的主要运营指标数据与去年同期相比均实现上涨。
数据显示，中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空在6月份的旅客周转量分别同比上升22.6%、27.73%、17.97%、14.34%、10.15%，其中，中国东航的旅客周转量达到2019年同期的109.09%，海航控股6月的旅客运输量同比增长4.62%。
整体客座率上，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空分别为80%、83.44%、83.36%、83.45%、92.72%、84.99%。分别同比上升7.3个、7.49个、3.89个、0.7个、2.58个、1.48个百分点。
供给端上，各大航司均不同程度加大了客运运力投入。中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空的客运运力投入（按可用座位公里计）分别同比上升11.4%、16.27%、12.47%、9.18%、11.15%、8.24%。
其中，中国东航6月的客运运力投入达到2019年同期的108.24%。该公司表示，随着我国民航即将迎来暑运旺季，商务、旅游、学生假期等出行需求叠加，预计航空客流将明显增加，公司将根据暑运市场特点积极布局7月和8月的旺季运力生产。
此外，年内在签证便利化、免签政策等推动下，各家航司国际客运相关指标增长势头强劲。
如中国国航的国际客运运力投入同比上升85.1%，旅客周转量同比上升114.7%，客座率同比上升10.5个百分点；吉祥航空国际航线的客运运力投入同比上升127.10%，旅客周转量同比上升142.43%，客座率同比上升4.95个百分点。
中国东航透露，公司6月份在国际市场的客运运力投入已经恢复至2019年同期的95.10%，在欧洲、东南亚、澳洲市场运力投入分别恢复至2019年同期的135.24%、131.71%、130.53%。
暑运旺季将至
业内预期普遍乐观
近期，多家航司相继公布了2024年中期业绩预告。其中，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股均预计减亏，华夏航空预计扭亏，春秋航空、吉祥航空则业绩预增，且增长显著。
多家航司表示，2024年上半年全球经济缓慢复苏，国内经济持续回升，带动航空市场需求整体向好。报告期内亏损的主要原因包括国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧，以及航油价格保持高位运行等。
中国民航局日前发布的数据显示，2024年上半年民航全行业共完成运输总周转量703亿吨公里，同比增长32.2%；全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%。
而随着暑期出行旺季到来，航空运力投放有望持续增长，业内对需求预期也普遍乐观。
国泰君安证券研报显示，预计7月下旬将迎暑运高峰，有望持续至8月中旬。2023年暑运航司盈利普遍创历史新高，2024年暑运或有望再次验证供需恢复后票价中枢与盈利中枢上升的航空大逻辑。
华源证券也表示，当前时点关注暑运旺季量价表现配资杠杆，中期看好行业竞争格局改善叠加供需逻辑持续兑现下的航司业绩弹性。本轮航空周期，行业供给低速增长具有较高确定性，出入境政策持续支持，国际航线呈复苏态势，静待国内需求回暖，票价弹性有望释放。
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